西遠交通の概略

★西遠交通会社案内★

私のNゲージには西遠交通（せいえんこうつう）という名前がついています。鉄道模型を持つとナントカ鉄道と名前を付けてみたくなるものですが私もそれにもれず、付けたというワケ。
名称の由来は、当初、東海道本線系統の車両を投入する計画だったことから、東海道筋の中間地点、浜松付近の地名を取ってきました。静岡県大井川以西を遠州地方と呼び、とくに天竜川以西を西遠地区と呼ぶことからです。将来の事業の拡大を考慮に入れ(バス等） ‘鉄道‘ではなく、‘交通‘としました。考慮の甲斐あってか2003年から本格的にバス事業に進出しています。略称はseien　transportationの頭文字からST、または西遠です。とりあえず、98年には複線運転ができるような設備を整えたのですが、00年から各地の運転会へ参加した結果”一人でお座敷運転するのは、なんかむなしい...” という贅沢な悩みから、ほぼ、”車両を保有し運転会でしか走らせない”という企業？？になってしまいました（笑）。

沿革
1988年(昭和63年)：12月30日設立
1989年(昭和64年)：1月3日西武新101系4連１本で営業開始
1991年1月：初のキットメーク車両京浜急行旧600形就役
1992～1996年：休止期間
1997年1月：東急8500系4連の就役を待って復活。西遠交通の名称を付ける。
1997年～2001年：車両数急増。
1999年7月：HP開設。
1999年10月：保有車両数100両突破
1999年12月：車両管理にパソコン導入
2000年１月：フェニックス計画策定。JR九州の車両の製作を視野に。
2000年３月：初の対外運転会（のちの鹿児島鉄道模型クラブ）へ参加。
2000年９月：鹿児島鉄道模型クラブに参加。
2000年11月：北部九州の大学祭の運転会へ参加。この辺から交流の輪が拡がる
2002年２月：雑誌ＲＭＭの特集記事に出品。
2003年４月：本社名古屋に移転。さらにのちに愛知県大府市に移転。
2004年４月：なんでか知らんが、また鹿児島に移転。当分このままの予定。

現在に至る

車輌等の概要(2004年09月15日現在）
ＧＭ（GREENMAX）大好き人間のために、ＧＭ車両が半数以上を占めているのが特徴です。一言で言うと改造屋でございます。残念ながら、当方金持ちでもなく、エアーブラシ、半田ごてなどで金属キットをこさえるくらいの技術を持たない、ということで安くて入手しやすく、加工もしやすいプラスチックキットであるＧＭには大変世話になっております。素組みではなく、”ちょっとした加工”で”他人とは違った車両を持つ楽しみ”を知るとやはりこれはハマりこみますわぃ。
当初、京急や東急といった首都圏私鉄に興味を持っていたためでもあり、これで技術の習得を兼ねて車両を増やしてきました。最近はＪＲ九州に入れ込んでいるために KATO製品の塗り替えや改造が増えてきました。”お手軽お気軽ちょい加工”をモットーにしているので、手すり交換といったハリネズミ車両は出ていません（EF58でやったことがありますが、”部品をジャラジャラつける＝細密化”の図式は必ずしも成立しないと思います）。まったりとマイペースで遊んでおります。
在籍車輌数　　368両（改造の種車などは除外）
内訳
動力別：電車284/客車37/気動車44/ＥＬ5/電動貨車1
会社線別：国鉄112/京浜急行51/東急36/阪急24/都営４/JR九州113/JR東海10/JR西日本６/JR東日本５/名鉄・西武各4/ＫＮＲ(韓国国鉄）2
メーカー別：グリーンマックス202/ＴＯＭＹ47/KATO98/ジャングルプロ4(+4)/アオシマ2/自作3
軌道総延長：17.163ｍ　　　車両密度：21.44両毎ｍ（すでにレールより車両をつなげたほうが長いw）　　　軌道メーカー：関水金属

ご覧のとおり、キットメークの私鉄電車 (京急・東急(東京）、名鉄(名古屋)、阪急(大阪）と、東海道沿線の私鉄)が多くを占めています。が、ここ３年程で、地元であるＪＲ九州の車両が大々的に増強されるようになりました。国鉄車両は、三大都市圏いづれでも使用できる車両(主として直流電車）が増えていく予定。増備予定の車両は、あと180両ほどあり、今のところ、計画の達成は 10年後と見込んでいますが、ＪＲ九州に資金を取られ、どうなることやら...。
出来ては闇に消える計画：思いつきだけで驀進する西遠交通と振り回される浜名重工業
97年にメガロポリス計画を策定し、東海道筋の車両（特に、横浜近辺の私鉄、ＪＲ）をそろえる、というつもりだったんですが、京浜急行をそろえているうちに、赤つながりで、ＪＲ九州へ浮気し、これで計画ができたのが、2000年1月のフェニックス計画です。ところがところが、これまた有名無実となってしまいまして、当初予定していたクモハ485もクロ480も303系も登場しないまま、他の車両だけが増えに増えまして、こまった状況になっています。気が付けば、資料をそろえる前に実物のクモハ485もクロ480も虫の息となってしまいました。やれやれ。

調達先
車両の調達先は、定価買いをしないことから色々です。地元の大きな模型屋さんが割引をしてくれているのでなるべく使おうとは思っていますが、小部品をこまごまと購入する程度です。模型クラブの幹事さんがお店とかけあってくれたおかげで九州一般色に使用するＧＭカラーを置いていただけるようになったので、急に足りなくなったときなど、ありがたい存在です。ＣＤや本と同じように品物が流動的になり、中古品の売買が市場として成立するようになったのは、最近の傾向ですがよいことだと思います。割引の恩恵にあずかれるので、東京のポポンデッタさんや広島は福山の朗堂さんの通信販売、そして大都市圏へ出たときには、犬屋ことソフトランドぽちさんにもお世話になっております。工具類は学校のそばの模型屋さんの品揃えが凄まじく良いのでこちらを使っています。

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